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高铁亏损的原因之三其他运输工具的竞争

摘要: 高铁亏损的原因之三其他运输工具的竞争 近年来,随着高铁开通的线路越来越多,速度越来越快,且比飞机更具价格优势,选择高铁出行已经成了越来越多人的共识.但公路、航空业的提升以

  高铁亏损的原因之三其他运输工具的竞争

  近年来,随着高铁开通的线路越来越多,速度越来越快,且比飞机更具价格优势,选择高铁出行已经成了越来越多人的共识.但公路、航空业的提升以及高速公路的迅速增长使高铁的竞争力有所下降.

  有人研究发现,一旦乘坐高铁的时间超过4个小时,无论从时间还是价格上来看,飞机出行仍然是主流的选择.

  有人研究发现,一旦乘坐高铁的时间超过4个小时,无论从时间还是价格上来看,飞机出行仍然是主流的选择.

  今年1月5日起,全国铁路将实行新的运行图.随着沪昆高铁全线贯通,厦门将首次开行到云南昆明的"G"字头列车,全程只需12小时41分钟.

  未开通高铁前,从厦门至昆明,绝大多数的市民选择的是飞机,少部分的市民选择普速或大巴.一般而言,从厦门至昆明淡季的飞机票在300元-500元,时间约3小时15分;从厦门至昆明的大巴票价为500元左右,需要一天时间.

  对比而言,无论在时间上和票价上,在这段路程中高铁相比于飞机都不具有优势.

  油价低迷让航空公司成本进一步降低,越来越激烈的市场竞争让机票价格进一步下降,这些也都在三大航的最新年中财报中得以体现.高铁曾以性价比优于飞机而大受欢迎,如今这种优势似乎在衰减.

  值得一提的是,我国公路及高速公路建设速度也在加快.2016年我国新增高速公路6000多公里,总里程突破13万公里,取消政府还贷二级路收费站49个、收费里程6119公里.

  此外,客运转型升级加速推进.22个省份初步实现省域道路客运联网售票,110个城市实现一卡通互联互通.公共汽电车和轨道交通年客运量超900亿人次,定制公交、商务快巴、社区巴士等多元化公交服务便利了城乡居民出行.

  此外,客运转型升级加速推进.22个省份初步实现省域道路客运联网售票,110个城市实现一卡通互联互通.公共汽电车和轨道交通年客运量超900亿人次,定制公交、商务快巴、社区巴士等多元化公交服务便利了城乡居民出行.

  高铁的一部分乘客不可避免地被分流出去.

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