郑州高铁"第一速"由他们不断刷新

　　2016年7月15日11时19分50秒,"金凤凰"和"蓝海豚"两列中国标准动车组,在即将通车运营的郑徐高铁线上,分别以420公里的速度成功交会,用时仅1.9秒,创造了中国标准动车组交会试验的最高速.而实现这次"完美相会"的就是郑州铁路局的高铁司机杨震和他的搭档们.4月18日,正值郑州铁路局动车组上线10周年,记者走进郑州机务段,见到了几位刷新高铁"第一速"的行家里手,听他们讲述自己与动车的不解之缘.

　　驾驭"金凤凰"的追风人

　　出生在一个普通的铁路工人家庭,生活在铁路沿线,每每看到呼啸而过的列车,杨震总是举起右手向它致敬.2013年,他终于坐在了向往已久的CRH动车组驾驶室里.杨震总说一句话:"动车组司机身肩重大责任,炼就扎实的业务技术,旅客的安全才有保障."

　　2016年5月14日,中国标准动车组高速试验考核项目落户郑徐客专."这是对中国高铁司机的一次‘大考’!"试验总指挥要求:"咱们自己造的车,要满足各项试验要求,让车组性能全部发挥出来,要求司机操纵必须达到人车合一."

　　面对新车型、新技术,杨震深知此次高速试验的重要性.他虚心向厂家技术人员请教,了解车组特性,经常挑灯夜战,反复研讨操纵要点.在将近两个月的备战周期中,一个个难题被攻克,一个个问题被解决.

　　2016年7月15日11时19分50秒,杨震和同事分别操纵被誉为"金凤凰"和"蓝海豚"的中国标准化动车组,以单列421.9公里的时速成功交会,创下了世界高铁动车组交会试验的最高速,实现了几代中国铁路人追风逐影的梦想.

　　见证铁路发展史的No.1

　　今年47岁的李振修,是中原高铁的一位"标志性人物".他驾驶的"和谐号"动车组创造了中国铁路既有线"第一速";他是全国第一批时速200~250公里的动车组司机,他的高速列车司机驾驶证编号D05000000001,制服上胸牌的编号是"郑局CRH00001",他是中原高铁的No.1.

　　缘于小时候看过的一部电影《火车司机的儿子》,让年幼的李振修萌发了成为一名火车司机的愿望.从驾驶内燃机车,到电力机车,再到"和谐号"动车组,从经历"六次大提速",郑西、京广高铁联调联试和开通运营,李振修亲历并见证了中国铁路的发展.

　　"刚工作时,驾驶的内燃机车噪音大,油污多,值乘回来,衣服经常脏兮兮的,平均时速60公里;而如今的动车组,控制网络化、操纵智能化,司机室没有噪音、没有油污,运行时速已达300公里.我们穿的制服、提的皮包,全都是‘私人订制’,高铁司机这个职业可谓是‘高大上’."回首来时路,李振修感慨良多.

　　从驾驶者到引领者,他早已实现了儿时就有的成为一名火车司机的愿望.当问到下一个十年的愿望时,李振修说道:"希望通过我们铁路人的努力拼搏,能让旅客们随时都能享受到‘安全、方便、温馨’的乘车体验."

　　"全明星战队"中的"得分王"

　　跑出394.2km/h郑西高铁第一速、获得"全国工人先锋号"等系列荣誉称号的郑州机务段动车运用车间,是一个群星璀璨的战队.耿协兵就是这个高铁"全明星战队"中的"老黄牛".

　　"他至今仍然保持着全局高铁安全行车最高纪录,安全行车里程超过了200万公里."提及耿协兵的"战绩",机务段安全科科长马亚东如数家珍:"2000年参加全路第三次大提速陇海线郑州至武威区段拉通试验,2009年参加郑西高铁联调联试……"

　　亮眼的成绩单源于对业务的精益求精.在今年3月的一天,耿协兵值乘G672次动车组列车途中,列车蜂鸣器突然报警,且网压表无显示,他果断断开主断路器,判明区间发生了接触网停电故障,有效防止了一起弓网事故的发生.

　　据不完全统计,参加工作20多年来,耿协兵先后防止各类行车事故147起,防止机破61起,实现安全行车3900多趟.