郑万高铁又有新进展啦，这施工速度真是惊人啊，过来看看啥情况？

　　郑万高铁跨汉江特大桥抓紧施工

　　3月29日，航拍郑万高铁跨汉江特大桥水中部分施工现场。该桥是郑万高铁关键控制性工程，全长28.384千米，其中88-93号共6个桥墩位于汉江水中。郑万高铁是郑渝高铁的重要组成部分，设计行车速度350千米/小时，通车之后襄阳至北京只要4小时，南漳、保康等地也将结束不通火车的历史。

　　据说此桥是郑万高铁汉江特大桥，位于崔家营大坝下游，预计2019年底完工。

　　据了解，郑万高铁汉江特大桥由中交路桥建设有限公司承建。自去年年底进场施工后，该项目工程进展很快，目前南、北方向的栈桥均已搭建完成，2个主桥墩的钻孔平台也已完工，正在进行钻孔桩施工。

　　继汉十高铁崔家营特大桥后，我市第二座跨汉江高铁特大桥已经开建，目前已开建三个桥墩。

　　郑万高铁跨汉江特大桥抓紧施工

　　我们已向水下钻了四十多米，预计将达到112米。”郑万高铁汉江特大桥项目工区长高佳峰说，桩基施工是桥梁主体结构的第一步，正在施工作业的钻孔桩直径为2.8米，深度在100米左右。

　　跨江桥+陆地高架

　　据介绍，郑万高铁汉江特大桥项目北起东津苏岭山大道、跨越淳河、汉江后，经襄城区欧庙镇，到南漳县九集镇，上跨207国道、襄荆高速、蒙华铁路，全长28.4公里。其中跨江桥采用连续刚构拱结构，全桥铺设无砟轨道。

　　金小源注意到，和汉十高铁崔家营汉江特大桥一样，郑万高铁汉江特大桥也是经过襄阳东津站，并且都由跨汉江桥梁和陆地高架桥两大主要部分构成，都是各自高铁线路的关键性节点工程。

　　不同的是，崔家营汉江特大桥位于崔家营大坝上游，而郑万高铁汉江特大桥位于崔家营大坝下游；两条高铁在东津分开后，前者是跨汉江向西穿岘山到卧龙，后者则是南下高架桥到南漳。

　　2019年底完工

　　作为一条连接西南地区、中原地区与华北地区的快速通道，郑万高铁自郑州东站引出，经河南长葛、平顶山、南阳，湖北省襄阳、兴山、巴东，重庆市巫山、奉节、云阳，接入万州北站，全长818公里。

　　作为在我市目前在建的第二座高铁线路，郑万高铁从南向北穿过襄阳，设襄阳东津、南漳、保康3个站。郑州至襄阳段建设工期4年，襄阳至万州段建设工期6年。

　　郑万高铁汉江特大桥项目工程部负责人汪泉庆说，郑万高铁汉江特大桥工期总工期约为36个月，预计在2019年4月30日工程竣工，11月30日完成静态验收和联调联试。

　　据了解，郑万高铁通车后，不仅从襄阳北上郑州仅需1个半小时，到北京也只需4小时，而且南下可坐高铁到南漳、保康、神农架、重庆等地，给市民出行带来极大便利。

　　郑万铁路起于郑州南站，经河南省的开封市、长葛市、禹州市、平顶山、南阳市、邓州市，进入湖北省的襄阳市襄城区、南漳县、保康县、神农架林区、兴山县、恩施州巴东县，然后进入重庆市境内，经巫山、奉节、云阳县至万州区连接渝万高铁。

　　全线建筑长度818公里，该铁路设计行车速度为350公里/时，其中湖北段于2016年全线开工建设。

　　通车之后襄阳至北京只要4小时，南漳、保康等地也将结束不通火车的日子。