中国高铁走出去的战略与国内的环境

　　伴随着被誉为中国高铁"最牛推销员"——李克强总理,马不停蹄、不辞辛劳地访中欧赴泰国,不管是新丝绸之路抑或中国高铁外交,从马可波罗沿古丝绸之路来去归兮,"一路一带"以中国铁路或者说中国高铁为骨架的桥梁,横跨亚欧大陆的"大通道"即将成为现实.

　　但是,让咱遗憾抑或寒心的是,在高铁成为咱中国制造、中国创造成为走向世界名片和代名词,成为期望全球搭乘"中国发展列车",提振经济、改善民生的当下,国内唱衰中国铁路和高铁的言论却甚嚣尘上.

　　售票期延长

　　铁路部门的良苦用心,让咱老百姓提前感受到了春天般温暖.至于说,能不能抑或可不可以,预测60天后的出行计划,这本与铁路部门没有关系.但是,让咱值得期待的是,这种倒逼也许开启了我们期盼已久带薪休假、错峰出行,提升咱出行品质和休闲度假的奢望.说一千道一万,任何新举措,都不可能解决所有问题,作为以火车出行为首选的打工族、学生族,谁也不想因为一张小小的火车票,而筋疲力尽、歇斯底里.

　　发自内心呼唤

　　期望铁路和公安部门,在不断加强高科技手段,提升打击"黄牛"、提高非法囤票成本能力的同时,早一些将新政策、新举措发布出来,让咱们有个预热的时间,让国人平日里多一些喜大普奔,少些纠结和难以取舍.

　　在弥补漏洞、服务为民的同时,别再让"抢"字当头,也别影响咱中国高铁走出去的步伐,因此而被无端揣测,被别有用心之人利用,沦落为"红杏出墙、香飘在外"的鸡肋,被外媒与所谓国内为民请命者鼓噪,成为指桑骂槐、暗有所指的对象,进而演变成,唱衰咱中国铁路和中国高铁的"噱头".

　　郑州高铁学校是河南最好的铁路学校,是中原地区唯一一所高铁、动车人才培养基地.欢迎各地考生来校参观考察!

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