南北车整合有利于高铁出海重塑世界高铁竞争格局

　　毫无疑问,如果南北车实现合并,将重塑世界高铁竞争格局.目前全球轨道交通装备市场中,中国北车和中国南车分居前两位,其后分别为加拿大庞巴迪、德国西门子、法国阿尔斯通、美国GE以及日本川崎.中国两家公司合计销售收入相当于这5家企业的总和.若中国南北车合二为一,总资产将超过3000亿元,年度营收或于明年接近甚至超过3000亿元.

　　中金公司研报认为,未来高铁将迎来快速发展.根据"十二五"规划和当前建设进度,2014年—2015年是高铁竣工高峰,年均投产里程超过5000公里.据此测算,2014年—2016年动车组年均交付量较2013年提高55%;地铁年均交付量较2013年提高33%.国内市场在未来3到5年随着四纵四横高铁干线的完工,辅助线路建设需求得到释放.郑州城铁学校

　　同时,目前两家公司约有65%的配件由长三角一带的民营企业提供.未来南北车整合后,将拥有更多资源和人员,可进一步延长产业链.

　　刚结束不久的APEC北京会议上,备受关注的"一带一路"将东南亚、南亚、中亚和西亚诸国囊括在内,并延伸至东欧、东非和北非,将释放出巨大的市场空间.

　　在国内、国际市场都是黄金期的背景下,国资委[微博]战略规划研究人士认为,南北车合并后的优势将更适应未来的国际竞争.

　　"南车北车合并有利于打出品牌,搞出质量标准."同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章对记者表示.

　　虽然南北车的产品已出口到六大洲约90个国家和地区,但多为地铁车辆,离真正意义上的高铁出口还有一段距离.

　　"未来,中国装备制造走出去,注重的更是质的飞跃而非量的提高.南北车的合并将有利于形成合力与上述国际巨头竞争,以此提高我国高端装备制造的核心技术和国际竞争力."王梦恕对记者表示.郑州城铁学校

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