郑州城铁学校之沪昆高铁开通

　　江西摘"高铁洼地"帽子2010年9月20日,中国第二条城际铁路——昌九城际(南昌至九江)列车正式开通运营,江西迈入"高铁时代".然而,在此后的中国高铁建设大发展浪潮中,江西却没能赶上临省的步伐,成为中部六省中唯一一个没有高铁出省通道的省份.本月,时速350公里、横穿赣鄱大地的沪昆高铁江西段正式全部开通,作为中国中部地区最后的高铁"洼地",江西宣告融入全国高铁网络.南昌到北京7.5小时、到广州4.5小时、到上海3.5小时,到杭州2.5小时……内陆省份江西与沿海发达地区的时空距离大大缩短.

　　目前,江西正在建设武九客专、合福客专(江西段),已立项的有昌吉赣客专,江西逐步推动高铁建设再上台阶,不再成为高铁洼地.打通"北上南下"高铁通道"虽然近年来江西铁路建设得到较快发展,但受困于历史积欠,我省铁路瓶颈制约仍未根本缓解,与中部崛起发展大革局、与江西省经济社会发展的现实迫切要求仍有不小的差距."熊燕斌称.郑州城铁学校

　　为此,江西省结合国家战略布局和规划,提出打通"北上南下"高铁通道的铁路建设发展总体思路,"北上"即打通到武汉、合肥、南京的高铁,"南下"即打通到广州和深圳的高铁.重点铁路项目包括,武汉至九江客专、昌吉赣客专、合肥至九江客专、赣州至深圳客专.通过大力推进铁路尤其是高铁的建设,进一步凸显江西的交通区位优势,进一步加强东部沿海发达地区与中西部省市的联系,进一步推动中部地区经济的融合发展.其中,本月底将开建的昌吉赣铁路客运专线其北接昌九城际铁路,向南将延伸至深圳,与沪昆客运专线相交,将构成江西省"十"字形的高速铁路主骨架.

　　按照江西省铁路网发展规划,至2015年底铁路运营里程将突破4000公里,2020年底突破5000公里,形成"五纵五横"路网骨架,将覆盖超过85%的县级以上经济据点.到2020年,江西将实现南昌至设区市1-2小时、至周边主要城市3小时、进京6小时的高品质快捷铁路客运服务目标.郑州城铁学校

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